十八世纪四轮簧圈马车！
其生产于1744年的第一次工业革命前夕。
当时。
整个欧洲受文艺复兴运动的冲击。
大量教会的封建神论思想被摧毁的支离破碎。
科学、哲学、伦理学、政治学、经济学、历史学、文学、教育学逐渐登上历史舞台。
各个国家相互开放。
贸易经商充斥在整个欧罗巴大陆。
而随着交易越发热烈，贸易规模越来越庞大。
运输方面的弊端则开始逐渐摆在当时所有国家的桌面之前。
那个时候。
蒸汽机还没有经过瓦特改良。
物资运输仍然处于比较落后的牲畜拉运模式。
有港口的国家，可以借海洋便利进行水运。
至于那些没有港口的国家，则只能累死累活靠马驼人扛。
在这样的背景下。
四轮簧圈马车横空出世！
全车采用欧式马车标志性四轮双排构造，有巨大的车厢和结构架。
属于货载两用马车。
底盘为全机械化结构，拥有复杂的齿轮弹簧与稳定杆。
极大提升马力运输的载重量与续航量。
标配双马或四马驱动。
有效荷载2000斤，极限荷载2500斤。
总体来讲。
作为蒸汽机普及前畜牧运输最后的辉煌。
四轮簧圈马车无疑是最接近现代运输的工具车辆。
尤其是那出色的弹簧底盘结构。
等于给战马背后按了好几个助力器！
而缺点也很明显。
结构复杂，容易损坏不易修复。
不过考虑到目前高阳县即将面对的处境。
陈默觉得现如今能有个工具把物资和人口安稳运回到大同就不错了！
甭管这车有什么缺陷。
只要能把物资原封不动运回大同。
它的任务就算完成了。
且更重要的是！
由于十八世纪商品店里运输货架上蒸汽机才是销售的主力军。
以至于像马车这种古董级运输车的售价都极其便宜。
一辆四轮簧圈马车的售价。
居然才两百五十块钱！
说实话！
陈默是真没想到前面介绍了那么豪华的东西。
到头来其售价居然连三百块大关都没突破。
这在通货膨胀极其严重的系统商店里。
简直是不可能会发生的奇迹！
所以想都不要想，果断剁手啊！
“恭喜宿主获得228辆十八世纪四轮簧圈马车，共计消费块。”
伴随系统提示音，陈默将自己腰包里全部的预算全部花了个底掉后。
（打鳌拜收入块、打扫战场收入块、购买药物消费块、报销药费收入9000块、攻打阳高县收入块。
其余工作日收入没有破万，与消费炮弹、酒水支出刚好抵消）
为防止横空变出奖励太过眨眼。
于是特地离开阳高县将东西全部兑换出来。
刹那间。
整整228辆四轮簧圈马车一字排开在空旷的荒野地中。
和中式常用的双轮马车不同。
西式马车由于采用四轮结构。
其造型更接近于火车车厢。
（据说火车车厢样式就是按照马车车厢改的）
唯一的区别就是马车轮比火车轮要大。
且和中式马车采用木材建造不同。
所有的四轮圈簧马车全部由钢材打造制成。
车轮是钢箍轮，车身是钢板压缩制成的。
哪怕连车厢的围挡也全部是钢材制成。
这样做的好处是坚固，耐用。
缺点就是如果夏天有人坐在上面可能会有点烫屁股。
不过那都不算事！
毕竟两百五十块能淘到那么好的运输车。
就算烫点屁股，也可以接受！
“看看底盘吧，我还真有点好奇，外国史料上吹嘘的机械牵引器究竟是个什么玩意。”
从买的时候就对这种马车的圈簧底盘好奇无比，陈默如今终于收到实物。
自然第一时间伏下身子去查看马车底盘。
只是不曾想！
就在他满心欢喜低下身子伏看时。
映入眼前的场景却着实吓了他一大跳。
不为别的！
实在是这马车的底盘，太特么简陋了！
整个车厢底座。
基本就用了四根独立的钢筋依次纵横排列。
中间则有两根巨大的弹簧被前后两根钢筋之中。
陈默很轻易便能弄清楚它所谓的传导装置是如何运行起来。
无非是马匹在前面前进。
拖拽的力量带动前面的钢筋将弹簧前拉。
当前进力大于反弹力时。
弹簧就会将后面的钢筋向前拖拽。
以此来达到比普通马车更快更轻便的运输力。
从科学上讲。
这种理论绝对没有任何问题。
但要从实际效果来看。
这玩意不就是往普通车底下加了两个弹簧吗？
虽然反作用力的确能够提供部分动能。
可后世人家研究出来的都是用齿轮转速来代替牲畜驱动。
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其生产于1744年的第一次工业革命前夕。
当时。
整个欧洲受文艺复兴运动的冲击。
大量教会的封建神论思想被摧毁的支离破碎。
科学、哲学、伦理学、政治学、经济学、历史学、文学、教育学逐渐登上历史舞台。
各个国家相互开放。
贸易经商充斥在整个欧罗巴大陆。
而随着交易越发热烈，贸易规模越来越庞大。
运输方面的弊端则开始逐渐摆在当时所有国家的桌面之前。
那个时候。
蒸汽机还没有经过瓦特改良。
物资运输仍然处于比较落后的牲畜拉运模式。
有港口的国家，可以借海洋便利进行水运。
至于那些没有港口的国家，则只能累死累活靠马驼人扛。
在这样的背景下。
四轮簧圈马车横空出世！
全车采用欧式马车标志性四轮双排构造，有巨大的车厢和结构架。
属于货载两用马车。
底盘为全机械化结构，拥有复杂的齿轮弹簧与稳定杆。
极大提升马力运输的载重量与续航量。
标配双马或四马驱动。
有效荷载2000斤，极限荷载2500斤。
总体来讲。
作为蒸汽机普及前畜牧运输最后的辉煌。
四轮簧圈马车无疑是最接近现代运输的工具车辆。
尤其是那出色的弹簧底盘结构。
等于给战马背后按了好几个助力器！
而缺点也很明显。
结构复杂，容易损坏不易修复。
不过考虑到目前高阳县即将面对的处境。
陈默觉得现如今能有个工具把物资和人口安稳运回到大同就不错了！
甭管这车有什么缺陷。
只要能把物资原封不动运回大同。
它的任务就算完成了。
且更重要的是！
由于十八世纪商品店里运输货架上蒸汽机才是销售的主力军。
以至于像马车这种古董级运输车的售价都极其便宜。
一辆四轮簧圈马车的售价。
居然才两百五十块钱！
说实话！
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到头来其售价居然连三百块大关都没突破。
这在通货膨胀极其严重的系统商店里。
简直是不可能会发生的奇迹！
所以想都不要想，果断剁手啊！
“恭喜宿主获得228辆十八世纪四轮簧圈马车，共计消费块。”
伴随系统提示音，陈默将自己腰包里全部的预算全部花了个底掉后。
（打鳌拜收入块、打扫战场收入块、购买药物消费块、报销药费收入9000块、攻打阳高县收入块。
其余工作日收入没有破万，与消费炮弹、酒水支出刚好抵消）
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于是特地离开阳高县将东西全部兑换出来。
刹那间。
整整228辆四轮簧圈马车一字排开在空旷的荒野地中。
和中式常用的双轮马车不同。
西式马车由于采用四轮结构。
其造型更接近于火车车厢。
（据说火车车厢样式就是按照马车车厢改的）
唯一的区别就是马车轮比火车轮要大。
且和中式马车采用木材建造不同。
所有的四轮圈簧马车全部由钢材打造制成。
车轮是钢箍轮，车身是钢板压缩制成的。
哪怕连车厢的围挡也全部是钢材制成。
这样做的好处是坚固，耐用。
缺点就是如果夏天有人坐在上面可能会有点烫屁股。
不过那都不算事！
毕竟两百五十块能淘到那么好的运输车。
就算烫点屁股，也可以接受！
“看看底盘吧，我还真有点好奇，外国史料上吹嘘的机械牵引器究竟是个什么玩意。”
从买的时候就对这种马车的圈簧底盘好奇无比，陈默如今终于收到实物。
自然第一时间伏下身子去查看马车底盘。
只是不曾想！
就在他满心欢喜低下身子伏看时。
映入眼前的场景却着实吓了他一大跳。
不为别的！
实在是这马车的底盘，太特么简陋了！
整个车厢底座。
基本就用了四根独立的钢筋依次纵横排列。
中间则有两根巨大的弹簧被前后两根钢筋之中。
陈默很轻易便能弄清楚它所谓的传导装置是如何运行起来。
无非是马匹在前面前进。
拖拽的力量带动前面的钢筋将弹簧前拉。
当前进力大于反弹力时。
弹簧就会将后面的钢筋向前拖拽。
以此来达到比普通马车更快更轻便的运输力。
从科学上讲。
这种理论绝对没有任何问题。
但要从实际效果来看。
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